Wizyta w Świdnicy i Dzierżoniowie. Co z komunikacją i przestrzenią?
Towarzystwo Benderowskie w ramach programu Kolej na Dolny Śląsk odwiedziło dwa powiatowe miasta: Świdnicę i Dzierżoniów, by ocenić, jak rozwiązane są kwestie, związane z transportem i ekologią w okolicach Gór Sowich.
Pociąg do Sobótki bardzo popularny
Do Świdnicy pojechaliśmy nową, zrewitalizowaną za unijne fundusze trasą nr 285 z Wrocławia Głównego do Sobótki. Najpopularniejszy wśród pasażerów okazał się odcinek do Sobótki, co zapewne wynika z faktu, że był to kurs w niedzielne przedpołudnie.
Oceniamy, że w następnych latach linia będzie coraz bardziej popularna, a zatem konieczne stanie się zwiększenie taktu pociągów, a także rozbudowa o drugi tor (rozważana w ramach programu Kolej Plus, jednak ostatecznie nie zakwalifikowała się do ostatecznego etapu w programie). Niezbędna jest także rozbudowa sieci przystanków, zwłaszcza w obszarze Wrocławia i aglomeracji.
W ramach prac nie zostały bowiem wybudowane przystanki przy ul. Buforowej i ul. Agrestowej, a także nie została reaktywowana stacja na Klecinie.
Czytaj też: Wizyta w Wałbrzychu. Jak polepszyć przestrzeń centrum i transport rowerowy?
Świdnica
Pięknie wyremontowany dworzec w Świdnicy stał się wizytówką miasta. Niestety, trochę brakuje jednak szerszej oferty usługowej.
W Świdnicy odwiedziliśmy m.in. Stare Miasto. Jednoznacznie pozytywnie oceniamy fakt, że Rynek zamknięty dla samochodów i otwarty na działalność gastronomiczną.
Strefa piesza obejmuje także inne ulice świdnickiej starówki.
Poza ścisłym centrum napotkaliśmy jednak utrudnienia dla pieszych, jak nieoczekiwany płot przy ul. Garbarskiej.
Czytaj też: Czy urząd marszałkowski jednak zajmie się transportem w Zagłębiu Miedziowym?
Odwiedziliśmy również Park Centralny. Był miejscem kontrowersji, opisanej m.in. w książce „Betonoza” Jana Mencwela. Miejscy aktywiści zarzucali władzom miejskim wycinkę drzew, a prezydentka Beata Moskal-Słaniewska broniła się tym, że przywraca historyczny wygląd założenia parkowego.
W Świdnicy skorzystaliśmy z komunikacji miejskiej. Uważamy, że kursuje jednak zbyt rzadko jak na potrzeby miasta wielkości Świdnicy.
Wybudowany system informacji pasażerskiej pokazuje do tego jedynie kursy rozkładowe, a nie rzeczywiste czasy dojazdu.
Biletomaty przyjmują tylko monety, co w czasach obrotu bezgotówkowego wydaje się anarchonizmem.
Negatywnie oceniamy także stronę internetową MPK Świdnica, która jest nieintuicyjna, a wyszukiwanie jest utrudnione, zwłaszcza w wersji mobilnej. Rekomendowalibyśmy podjęcie współpracy z istniejącymi wyszukiwarkami o znanym interfejsie (jak np. Jakdojadę, Google Maps), co można osiągnąć poprzez publikację rozkładów w dostępnych powszechnie formatach.
Jednym z celów było poznanie terenu planowanego planu zagospodarowania przestrzennego w okolicach ul. Fieldorfa, niedaleko budynku Urzędu Miejskiego w Świdnicy. Złożyliśmy do tego planu uwagi, które zostaną opisane w osobnym tekście na stronie Hipermiasto.
Okolica Urzędu Miejskiego także stanowi wielki parking. Należałoby się zastanowić nad przyszłością tego rejonu, w którym znajdują się też inne instytucje (jak np. sąd).
Czytaj też: Wybieram kolej. Pytamy o Kolej Plus na Dolnym Śląsku
Dzierżoniów
Odwiedziliśmy również Dzierżoniów, powiatowe miasto u podnóża Gór Sowich. Skorzystaliśmy z pociągu Kolei Dolnośląskich. Uważamy, że oferta na tzw. linii podsudeckiej, choć lepsza niż dawniej, to nadal jest niezadowalająca. Celem powinny być kursy co godzinę przez cały dzień, a co pół godziny w godzinach szczytu.
Przy stacji kolejowej działa Sowiogórskie Centrum Komunikacyjne, które jest głównym dworcem ZKM Bielawa.
Pisaliśmy już o tym, że komunikacja zbiorowa w powiecie dzierżoniowskim mogłaby być lepsza i bardziej skoordynowana. W ramach projektu „Klimat na Dolny Śląsk” złożyliśmy już jeden wniosek w tej sprawie i planujemy kolejne.
W Centrum napotkaliśmy nieczynny biletomat.
W ramach budowy Centrum Komunikacyjnego wybudowano drogi rowerowe, jednak niestety nie wpisują się i kończą się niedługo po zakończeniu inwestycji. Niestety, w mieście brakuje polityki rowerowej.
Rynek w Dzierżoniowie nadal jest przeznaczony dla samochodów, działa też parking. Ta sytuacja wymagałaby zmiany w przyszłości.
Czytaj też: Aglomeracja wrocławska zasługuje na lepszy transport publiczny
Dalsze działania w ramach projektu
Rozważamy złożenie dalszych wniosków dotyczących Świdnicy i Dzierżoniowa, dotyczących m.in. polityki rowerowej, planowania przestrzennego i transportu zbiorowego.
Planujemy także zająć się polepszeniem oferty kolejowej, w tym na obszarze aglomeracji wrocławskiej i na linii podsudeckiej oraz niezbędną rozbudową infrastruktury kolejowej w tym zakresie.
Fot. tytułowe – Katedra w Świdnicy / CC-BY-NC-SA 4.0.
Kampanią Wybieram kolej Towarzystwo Benderowskie w ramach projektu Klimat na Dolny Śląsk zachęcać będzie mieszkańców do przejazdów kolejowych, a decydentów – do wsparcia rozwoju kolei.
Informacja opublikowana w ramach realizacji projektu „Klimat na Dolny Śląsk” Towarzystwa Benderowskiego w partnerstwie z Towarzystwem Upiększania Miasta Wrocławia, finansowanego przez Islandię, Liechtenstein i Norwegię z Funduszy EOG w ramach Programu Aktywni Obywatele – Fundusz Regionalny. Treść dostępna na licencji CC-BY-NC-SA 4.0.
